数据显示，我国电梯保有量、年产量、年增长量，都高居全球榜首。庞大的电梯数量给安全带来诸多挑战。事故电梯存在的场所，从公共场所到居民小区，再到建筑工地；事故电梯种类从直梯到扶梯；发生的类型从电梯滑坠到扶梯骤停，从轿厢不到位到困住乘客……频发的电梯事故，为城市公共安全敲响了警钟。
电梯从设计、生产、现场安装到维护、检修，整个链条很长，在安装使用的全过程中，只要有一个环节出了问题，可能就会埋下安全隐患。上海电梯行业协会副会长梅水麟说，近段时间以来，已经多次发生电梯踏空造成人员坠亡事故，两个问题值得关注：一是现场是否有明确的安全警戒标识；二是电梯维修时为何出现电梯门打开的情况。
梅水麟分析，电梯轿厢更换或维修时，其他楼层电梯门却打开，而且没有必要的警示阻挡设施，层层违规才酿成惨祸，实质上是安全管理不到位。如果没有及时发现排除，可能就成为“定时炸弹”，所以很多国家对于电梯安全非常重视，如美国电梯安全法就经过２０多次修改，很多改进就是建立在“血的教训”上。
质检总局有关专家表示，我国电梯安全水平与发达国家基本接近。但由于电梯数量近些年高速增长，所以压力前所未有。
电梯超龄多 维保存隐患
根据质检总局发布的数据，我国每年新增电梯的数量在３０万台以上。
在诸多安全隐患中，目前对国内电梯使用安全威胁最为突出的是“老龄化”�；�。根据统计，我国电梯保有量已超过１６３万台，其中有相当一部分为上世纪９０年代安装的电梯，使用时间达十多年，甚至有的电梯使用时间超过２０年。但由于目前国家没有规定电梯强制报废年限，导致大量老旧电梯还在带病运行，增加了电梯事故的发生率。
“目前上海１５年以上高龄的老旧电梯粗略估计占电梯总量的１５％，包括每个区的地铁的自动扶梯、老式小区的厢式电梯、一些大商场的公共电梯等，这一数字每年都在递增。”梅水麟对记者表示，这些“超龄电梯”，如果维保工作没有跟上，可能会存有一定的安全隐患。
电梯事故的发生，８０％以上的事故还是发生在维保环节，也就是后续的检修保养不到位，这与特种设备的检测、维修、更新等操作规程不规范有关。
电梯商会专家委员会有关负责人表示，我国电梯维保的主要依据是《电梯使用管理与维护保养规则》，维保单位按照合同，受物业公司的委托对电梯进行１５天一次的维保。但是多数维保单位规模小、能力弱、待遇差，难以培养和挽留高水平技术工人。加之很多电梯的业主都实行“维保分包”，第三方为了节省成本，很容易造成维保不到位，隐患增多。
电梯“高龄”，加上维保疏失，让每天跟电梯打交道的使用者心存疑虑。家住上海浦东一个老旧小区的胡凯就向记者描述，自己所在的小区建成时间比较早，常遇到电梯出问题的情况。“虽然也和物业反映过，但维修毕竟是治标不治本，常出故障却能通过年检，我也觉得奇怪。”
据新华社
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